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Grande Bretagne
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Le Supermarine Spitfire
(en anglais cracheur de feu , vif-argent ,
mégère ou soupe au lait) fut l'un des chasseurs monoplaces les plus
utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre
mondiale.
Les ailes elliptiques du Spitfire
lui ont donné une apparence très
distinctive ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse
impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef
Reginald Mitchell et de ses successeurs (car il est mort en 1937), a
fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant
toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses
variantes, a été de tous les combats.
Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
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Le Supermarine Spitfire ]
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Allemagne
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Le Messerschmitt Me 163 Komet fut le premier avion-fusée de chasse
opérationnel. Il requit un long développement et entra dans la guerre
d'une manière très limitée seulement en 1944.
Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait
commencé à expérimenter l'utilisation de peroxyde d'hydrogène comme
carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien
adapté à la propulsion de fusées puisqu'il s'enflammait (en réalité, il
se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique.
Cela signifie qu'on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe
et un tube d'éjection rempli d'un filet métallique à mailles fines.
L'instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne
permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle
suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu'un certain
nombre de missiles et de dispositifs d'accélération par moteurs-fusées
d'appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce
principe se devait d'être extrêmement léger. Parallèlement, la
consommation en carburant était tellement élevée que l'aéronef devait
posséder un réservoir de grande taille.
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Le Messerschmitt Me 163 Komet ]
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Allemagne
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Le Focke-Wulf Fw 190 est un avion de chasse monoplace utilisé
par l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, à partir de
1941. Il ne réussit jamais à remplacer complètement le Messerschmitt Bf
109 comme principal chasseur de la Luftwaffe, bien qu'il lui soit
supérieur dans l'absolu et malgré plus de vingt mille avions produits.
Cependant, grâce à sa polyvalence issue d'une construction modulaire,
il donna naissance à un grand nombre de modèles dérivés qui permirent
de remplacer le Junkers Ju 87 (Stuka) comme avion d'appui des troupes
au sol, et le Messerschmitt Bf 110 comme chasseur lourd pour lutter
contre les bombardiers, lorsque ces deux derniers avions furent devenus
beaucoup trop vulnérables pour continuer à être envoyés au combat.
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Le Focke-Wulf Fw 190 ]
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|
Allemagne
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Le Messerschmitt Bf 109 est un avion de chasse conçu dans les années 1930, par l'ingénieur allemand Willy Messerschmitt, en réponse à une demande d'offre du ministère de l'Air allemand pour la conception d'un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Jumo à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu'il avait développées pour l'avion de tourisme Bf 108. Le prototype Bf 109, très supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l'inimitié du ministre de l'Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt.
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Messerschmitt Bf 109 ]
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|
Allemagne
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Le Dornier Do 335 fut conçu à l'origine pour servir comme bombardier rapide (sous le nom de Do P 231).
Mais sa construction particulière (avec deux moteurs en tandem,
l'un à l'avant en position classique, l'autre dans l'arrière du fuselage de l'appareil en propulsion),
qui lui assurait des caractéristiques de vitesses élevées, poussa la Luftwaffe à en faire un chasseur.
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Dornier 335 Pfeil ]
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