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07-01-2009


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Re:CFS qui joue encore ?
eric 01-01-09 04:27
GPS et instalation d'avion sur flightgear
Yann 28-12-08 06:11
enregistrement des vols dans fs x
laurent 26-12-08 10:04
Re:Une notice claire pour install des avions téléchargés add-ons ?
eric 23-12-08 13:33
Re:F-86 Sabre
pierre 16-12-08 22:41
Re:FS 2002
cocli 10-12-08 10:36
Re:F-86Sabre
eric 10-12-08 01:53
Re:Concorde pour fs9 (fs2004)
seigle 09-12-08 04:19
Re:Les Avions telecharger
Paul 06-12-08 10:43
Re:Install des avions telechargés
eric 29-11-08 04:53

Histoire de l'aviation

Le Supermarine Spitfire

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Grande Bretagne

Le Supermarine Spitfire

(en anglais cracheur de feu , vif-argent , mégère ou soupe au lait) fut l'un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.

spitfire

Les ailes elliptiques du Spitfire

lui ont donné une apparence très distinctive ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (car il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes, a été de tous les combats.

Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.

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Le Messerschmitt Me 163 Komet

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Allemagne
Le Messerschmitt Me 163 Komet  fut le premier avion-fusée de chasse opérationnel. Il requit un long développement et entra dans la guerre d'une manière très limitée seulement en 1944.
me-163-komet-3


Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, Hellmuth Walter avait commencé à expérimenter l'utilisation de peroxyde d'hydrogène comme carburant pour divers moteurs. Ce produit était particulièrement bien adapté à la propulsion de fusées puisqu'il s'enflammait (en réalité, il se décompose seulement) en passant à travers un catalyseur métallique. Cela signifie qu'on pouvait réaliser un moteur avec seulement une pompe et un tube d'éjection rempli d'un filet métallique à mailles fines.

me-163-komet-b
L'instabilité de la combustion dans la chambre de combustion ne permettait cependant pas de réaliser des solutions à grande échelle suffisamment puissantes pour propulser un avion. Bien qu'un certain nombre de missiles et de dispositifs d'accélération par moteurs-fusées d'appoint fussent réalisés selon ce concept, tout avion basé sur ce principe se devait d'être extrêmement léger. Parallèlement, la consommation en carburant était tellement élevée que l'aéronef devait posséder un réservoir de grande taille.

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Le Focke-Wulf Fw 190

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Allemagne

Le Focke-Wulf Fw 190  est un avion de chasse monoplace utilisé par l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, à partir de 1941. Il ne réussit jamais à remplacer complètement le Messerschmitt Bf 109 comme principal chasseur de la Luftwaffe, bien qu'il lui soit supérieur dans l'absolu et malgré plus de vingt mille avions produits. Cependant, grâce à sa polyvalence issue d'une construction modulaire, il donna naissance à un grand nombre de modèles dérivés qui permirent de remplacer le Junkers Ju 87 (Stuka) comme avion d'appui des troupes au sol, et le Messerschmitt Bf 110 comme chasseur lourd pour lutter contre les bombardiers, lorsque ces deux derniers avions furent devenus beaucoup trop vulnérables pour continuer à être envoyés au combat.

 

Focke-Wulf-190-2

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Messerschmitt Bf 109

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Allemagne

Le Messerschmitt Bf 109 est un avion de chasse conçu dans les années 1930, par l'ingénieur allemand Willy Messerschmitt, en réponse à une demande d'offre du ministère de l'Air allemand pour la conception d'un chasseur moderne devant équiper la Luftwaffe naissante. Autour du moteur le plus puissant disponible, un Jumo à 12 cylindres en V inversé, Messerschmitt dessina la cellule la plus fine possible, reprenant des techniques très novatrices qu'il avait développées pour l'avion de tourisme Bf 108. Le prototype Bf 109, très supérieur à ses concurrents, fut finalement choisi, malgré l'inimitié du ministre de l'Air, Erhard Milch, envers Messerschmitt.

 

fs-2004-messerschmitt-bf-109-k-4-8

 




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Dornier 335 Pfeil

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Allemagne

Le Dornier Do 335 fut conçu à l'origine pour servir comme bombardier rapide (sous le nom de Do P 231).

Mais sa construction particulière (avec deux moteurs en tandem,

 l'un à l'avant en position classique, l'autre dans l'arrière du fuselage de l'appareil en propulsion),

qui lui assurait des caractéristiques de vitesses élevées, poussa la Luftwaffe à en faire un chasseur.

 

do335a-0_03

 

 

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