Vol inaugural du concorde en 1969

Le 2 mars 1969, est l’une de ses journées qui ont marqué l’humanité et plus particulièrement le monde aéronautique lorsque le Concorde F-WTSS 001 fait son vol inaugural au départ de l’aérodrome de Toulouse-Blagnac.

L’assemblage de l’appareil achevé le 11 décembre 1967, il est resté pour 15 mois en essai. Le premier vol du Concorde a été retardé en raison des mauvaises conditions météorologiques.

Le premier vol du Concorde

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Traversée de l’Atlantique Sud par Challe et Larre-Borges le 17 décembre 1929

Le 17 décembre 1929, le capitaine Challe et le lieutenant Larre-Borges ont réussi leur pari de relier d’un coup d’aile Séville au Brésil, malgré que l’atterrissage fût très dangereux. Leur tentative de record du monde de distance en ligne droite a toutefois échoué.

L'accident de Challe et Larre-Borges en 1929

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Le Nord 1500 Griffon II était un prototype de chasseur supersonique développé dans les années 1950 par l'entreprise publique Nord-Aviation en réponse à un appel d'offres de l'Armée de l'Air pour un chasseur capable de Mach 2 à l'horizon 1960.

Le Griffon faisait appel à la propulsion mixte par turboréacteur et statoréacteur à la manière des Avions Leduc. Le turboréacteur permettait à l'Avion de décoller seul et le statoréacteur fournissait la poussée nécessaire aux grandes vitesses que n'aurait pas permis la faiblesse des turboréacteurs français de l'époque. Contrairement à son rival le Leduc 022, le Griffon reposait sur une étude aérodynamique aboutie avec une voilure delta à empennage "canard" et un fuselage en partie optimisé selon la loi des aires.

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The C-47 was put to use by US armed forces immediately on America's entry to the war. The Naval Air Transport Service was established just a few days after Pearl Harbor, and would make extensive use of the type. The USAAF Air Transport Command was formed in the middle of 1941, and also proved an enthusiastic user.

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 De Wake à la Mer de Corail... Bien entendu, il s'agit d'un raccourci. Il y eut en effet des évènements durant cette période qui se résument à une suite d'opérations. Mais rien de vraiment décisif. Par exemple la contre-attaque dans les îles Marshall et Gilbert, et l'approche de Rabaul, mentionnées dans le livret CFS 2.

 

Nimitz ne se contentant pas de la mission confiée par l'Amiral King au début 42 (protéger les abords de l'Australie), se propose de tenir tête à l'avancée niponne. Le 1er février, partant de l'Enterprise, quelques vagues de bombardiers s'en prennent aux positions japonaises de l'île de Kwajalein dans les Marshall, tandis que le Yorktown plus au sud, envoit ses appareils sur les îles Makin et Jaluit dans les Gilbert. Les résultats sont contrastés. L'attaque de Fletcher sur les Gilbert n'a pas fait grand mal aux soldats du Mikado, alors qu'au Nord la partie a été plus chaude. L'Enterprise a été touché, une trentaine d'appareils américains ont disparu. Mais la base ennemie de Kwajalein a reçu un rude coup. On y a même vu un amiral japonais y perdre la vie. Tout ceci peut sembler bien maigre mais il n'en fallait pas plus pour redonner le moral aux troupes et inspirer aux journaux US ce titre, "Pearl Harbor est vengé" rien que ça! Le 20 février c'est l'échec de la "task force" du Lexington qui tente un raid sur Rabaul. Ce sera l'occasion de rudes combats entre F4F et bombardiers Betty.

 

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L' hydravion PBM Mariner :

Cet hydravion bimoteur marin à empennage en T est l'un des plus imposants de ceux utilisé par l'US Navy. C'était un patrouilleur et un bombardier à très long rayon d'action (3200 Km).

  La conception et la réalisation du Martin PBM Mariner commenca en 1937 pour répondre à une exigence de la marine américaine pour un hydravion bimoteur de patrouille à grand rayon d'action destiné à remplacer le PBY Catalina. Le prototype PBM vola la première fois en 1939. Les moteurs étaint montés dans de grandes nacelles qui ont inclus les compartiments d'armes qui pourraient porter des bombes ou des grenades sous-marines. Il se caractérisait par une voilure en mouette et une coque très profonde. Les essais entraîneront une modification importante des empennages. Malgré sa vitesse maximale de 340 km/h, l'appareil était apprécié des équipages pour son confort et pour l'armement dont il disposait. En plus des patrouilles océaniques, y compris de nuit, les Mariner réalisèrent des missions de sauvetage et de transport des blessés.

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Les opérations de " Wake Island "
(Décembre 1941)

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HANS JOACHIM "Jochen" MARSEILLE

Le Virtuose

(Texte de Christophe Blanc)

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Pathfinder Force

Pourquoi la PFF ?

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Intruder : les Mosquito frappent la nuit

1942-1945

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