Le Heinkel He 162 Volksjäger

(Chasseur du peuple) ou Salamander (Salamandre) fut conçu en 90 jours à partir de l'été 1944. Ce chasseur répondait à un cahier des charges du Ministère de l'Air allemand pour un chasseur à réaction léger, facilement pilotable pour des pilotes n'ayant qu'une formation sommaire sur appareils militaires et pouvant décoller et atterrir sur des pistes sommairement aménagées (notamment des routes goudronnées ou la célèbre autoroute Hambourg-Berlin devenue un véritable aérodrome à la fin de la Seconde Guerre mondiale).

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Le Nord 1500 Griffon II était un prototype de chasseur supersonique développé dans les années 1950 par l'entreprise publique Nord-Aviation en réponse à un appel d'offres de l'Armée de l'Air pour un chasseur capable de Mach 2 à l'horizon 1960.

Le Griffon faisait appel à la propulsion mixte par turboréacteur et statoréacteur à la manière des avions Leduc. Le turboréacteur permettait à l'avion de décoller seul et le statoréacteur fournissait la poussée nécessaire aux grandes vitesses que n'aurait pas permis la faiblesse des turboréacteurs français de l'époque. Contrairement à son rival le Leduc 022, le Griffon reposait sur une étude aérodynamique aboutie avec une voilure delta à empennage "canard" et un fuselage en partie optimisé selon la loi des aires.

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un Hawcker Sea Fury disponible pour FS 2004 

Le premier prototype du Hawker Sea Fury, actionné par un Bristol Centaurus XII, effectua son premier vol en février 1945.

Mais la version veritablement navalisée, avec les ailes repliables et crosse d'appontage ne vola qu'en octobre 1947. Les 50 premiers ont été fabriqués sous la désignation Sea Fury Mk X. En mai 1948, les premiers appareils sont devenus opérationnels au sein de l'escadron n°802, sous forme de

Sea Fury FB.Mk 11. Le Sea Fury FB.11 était un chasseur bombardier pouvant transporter des bombes et des roquettes sous ses ailes.

Certains furent livrés à l'Australie et au Canada. 

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Le Mikoyan-Gourevitch MiG-15 est un avion de chasse à réaction construit en grande série par les Soviétiques au début de la guerre froide.

Réalisé après la livraison de vingt-cinq turboréacteurs Rolls-Royce Nene, par le Royaume-Uni, il se révéla l'égal des meilleures réalisations occidentales lors de la guerre de Corée, comme le F-86 Sabre.Il força le respect des pilotes des Nations Unies qui l'affrontèrent. Cet avion fut conçu comme intercepteur, notamment pour détruire les bombardiers lourds.

Il fit la réputation de son constructeur qui devint alors le principal constructeur d'avion de chasse en URSS, si bien qu'en Occident le terme MiG devint rapidement synonyme de chasseur soviétique dans le langage familier.

Si l'industrie aéronautique soviétique réalisa de magnifiques appareils pendant la Seconde Guerre mondiale, elle se retrouva quelque peu distancée dans l'immédiat après--guerre à cause de son retard dans la propulsion à réaction, par rapport aux Britanniques et aux Américains.

Quelques exemplaires de moteurs BMW-003 et Jumo 004 capturés en Allemagne furent copiés et perfectionnés progressivement sous le nom de RD-10 et RD-20. Mais ces moteurs étaient peu fiables, trop peu puissants et difficiles à mettre au point. Les performances des premiers chasseurs à réaction soviétiques étaient donc en retrait par rapport à leurs équivalents occidentaux. 

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