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L' hydravion PBM Mariner :
Cet hydravion bimoteur
marin à empennage en T est l'un des plus imposants de ceux utilisé par
l'US Navy. C'était un patrouilleur et un bombardier à très long rayon
d'action (3200 Km).
La conception et la réalisation du Martin PBM Mariner commenca en 1937 pour répondre à
une exigence de la marine américaine pour un hydravion bimoteur de
patrouille à grand rayon d'action destiné à remplacer le PBY Catalina.
Le prototype PBM vola la première fois en 1939. Les moteurs étaint
montés dans de grandes nacelles qui ont inclus les compartiments
d'armes qui pourraient porter des bombes ou des grenades sous-marines.
Il se caractérisait par une voilure en mouette et une coque très
profonde. Les essais entraîneront une modification importante des
empennages. Malgré sa vitesse maximale de 340 km/h, l'appareil était
apprécié des équipages pour son confort et pour l'armement dont il
disposait. En plus des patrouilles océaniques, y compris de nuit, les
Mariner réalisèrent des missions de sauvetage et de transport des
blessés.
Les 20 PBM-1 de série arrivèrent en flottille en septembre 1941. La principale série du Mariner fut le PBM-3 produit à 677 exemplaires. Une cinquantaine d'appareils servirent de transporteurs pour ravitailler les bases anti-sous-marines installées au Caraïbes jusqu?au Brésil.
Le 30 juin 1942, un PBM-1 coula le sous-marin U-158 au large des Bermudes ; ce fut la première victime d'un hydravion américain. Les PBM-3R arrivèrent en formation opérationnelle en avril 1942. Tandis que les PBM-3C, 3D et 3S sont déployés sur l'Atlantique pour participer activement à la guerre des convois. Ils possédaient un équipement électronique perfectionné pour repérer les sous-marins allemands. Entre mai et août 1943, les Mariner détruisirent 7 sous-marins allemands. Au début 1943, 17 flottilles de Mariner patrouillérent dans l'Atlantique contre une seule dans le Pacifique, mais, à la fin de l'année, 11 flottilles seront déployées sur une hydrobase flottante au large de Saipan pour protéger les forces d'invasion des Mariannes.
Le PBM-3 manquait de puissance pour voler correctement sur un moteur. Le PBM-5, qui lui succèda sur les chaînes de montage en septembre 1944, utilisait des moteurs de 2.100 ch. L'appareil, trés lent, volait en croisière à seulement 235 km/h, mais il franchissait 4.000 km avec 1.700 kg de bombes. Il participa à la reconquête des Philippines puis à la prise d'Okinawa.
Au total 1.366 appareils furent construits. Cependant, les Mariner n'ont pas connu le même succès à l'exportation que les Catalina. La R.A.F, leur préféra de nouvelles versions du Sunderland. Les Australiens les ont utilisés ensuite et l'U.S. Navy versera des appareils de surplus aux Pays-Bas, à l'Argentine, à l'Uruguay et aux U.S. Coast Guards.
Par la suite, les PBM-5A ont fait partie des premiers appareils à combattre en Corée. Au milieu des années cinquante, ils ont disparu au profit du Martin Marlin, et les Coast Guards les ont rayés des contrôles en 1958.
à la suite vint le Martin JRM Mars (1942):
Ce fut le seul hydravion quadrimoteur militaire pur développé pour
l'US Navy. Faisant penser au "Spruce Goose" du milliardaire Howard
Hugues, c'était un énorme avion de 50 mètres d'envergure, capable de
patrouiller sur 4500 Km. Il fut bien moins produit que le mariner, mais
utilisé jusqu'en 1960.
D'autres grands hydravions
civiles réquisitionnés étaient utilisés comme appareils de transport et
de liaison par l'US navy: Une poignée de vieux Sikorsky S38 (1929), 3
Sikorsky S40 (1931), 4 Sikorsky S42, 11 Sikorsky JRS-1 (S43, 1935), 3
Boeing 314 (1941) dont l'avion personnel de Winston Churchill, et 2
Martin M130 China Clipper à partir de 1942.
L'appareil est à télécharger ici
Martin PBM
Martin PBM 3
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Antoine de Saint-Exupéry était un pilote
aidez moi,je vous en suplie!!!!!! 
