Le Boeing 737 MAX fera-t-il l’honneur de Boeing en 2012?

 
actualités
Découvrez aussi :

Randy Tinseth affirme que Boeing 737 MAX sera l’avion de l’année

Plus que 6 semaines avant l’ouverture du célèbre salon aéronautique de Farnborough, Randy Tinseth, le directeur marketing de Boeing pour l’aviation commerciale, semble très confiant quand aux performances du Boeing 737 et sa capacité à rivaliser l’avion d’Airbus A320neo.

En fait, selon M. Tinseth, l’année 2011 était de loin l’année de l’avionneur européen Airbus grâce à son avion de ligne A320neo, mais en cette année, c’est le tour de Boeing avec son B737 MAX. « Nous avons déjà plus d’un millier de commandes et d’engagement d’achat de 16 clients depuis le lancement du programme en août 2011. Nous avions déjà un avantage de performances sur l’A320, nous allons le garder sur l’A320 NEO: le B737 MAX consommera 9% de carburant en moins, avec des coûts de maintenance très inférieurs » a-t-il avoué. 

Boeing 737 MAX

 

Boeing 737 MAX

 

Il a ajouté également que Boeing a entamé le développement d’une
nouvelle génération de winglets qui sont totalement différentes de
celles d’Airbus avec une économie en carburant de 1,5%.

En ce qui concerne le fait que le B737 MAX ne propose qu’un seul moteur
qu’est le Leap de CFM alors que son rival d’Airbus propose 2 choix, il a
insisté sur le fait que le B737 est la gamme d’appareils qui a connu le
plus de succès dans l’histoire de l’aviation, en ne proposant qu’un
seul moteur. Il a ajouté qu’en fait ce qui importe c’est «  la relation
entretenue avec le motoriste. CFM nous fournit un moteur optimisé pour
l’appareil, qui offre à lui seul 11% de consommation de carburant par
siège en moins par rapport au B737 NG actuel, sur les 13% de gain de
consommation totaux ».

Les deux compagnies aériennes américaines United et Delta veulent
renouveler leur flotte de B757. M. Tinseth a confié qu’il y a eu des
discussions à ce sujet avec delta qui pourrait porter son choix sur le
B737-900 plutôt que l’A321 sur ce créneau.

Sur le sujet du B747-8, qui a été conçu afin de rivaliser l’A380
d’Airbus. Il a estimé que malgré les 36 versions seulement jusqu’à
l’heure actuelle, on peut s’attendre à une amélioration au cours de
l’année.

M. Tinseth a terminé avec le Dreamliner, il a assuré que tout marche
comme prévue et les rythmes sont actuellement de 3,5 appareils par mois,
et pourront atteindre prochainement 5, 7 jusqu’à atteindre 10 appareils
par mois.

Category : actualités

A propos de l'auteur ()

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *