Boeing 757: histoire du boeing 757

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De taille moyenne, le Boeing 757 est un avion bimoteur à fuselage étroit conçu et construit par Boeing Commercial Airplanes. C’est le plus grand avion de passagers produit de 1981 à 2004. Ce biréacteur se caractérise par un cockpit en verre et des moteurs de puissance suffisante pour permettre des décollages à partir de pistes relativement courtes.

Sa queue a été  conçue pour réduire la traînée aérodynamique. Destiné à remplacer le plus petit trimoteur 727 sur les courtes et moyennes lignes, le 757 peut transporter entre 200 et 295 passagers,sur un trajet maximum de 3150 à 4100 miles, selon la variante.


Le Boeing 757, histoire du boeing 757

Le Boeing 757, histoire du boeing 757

Deux longueurs de fuselage

Le premier modèle 757 est sorti de l’usine en 1982. Le 29 mars 1991, un 757, alimenté par un seul de ses moteurs, a décollé et atterri à l’Aéroport Gonggar au Tibet. L’avion a parfaitement bien atterri sur l’aérodrome implanté dans un canyon entouré de sommets de plus de 16.400 pieds de haut.

Le 757 a été produit en deux longueurs de fuselage : l’original 757-200 a été mis en service en 1983 et une variante de cargo qui a fait ses débuts dans les années 1980.  Les 757-200 pour passagers ont été modifiés en cargo spéciaux (SF) spécifiques au transport de marchandises. Les opérateurs privés et gouvernementaux ont également personnalisé le 757 pour des usages en recherche et  en transport. Tous les 757 sont alimentés par Rolls-Royce RB211 ou Pratt & Whitney PW2000 (turbosoufflants).

Premières liaisons intercontinentales

Eastern Air Lines et British Airways ont placé le 757 en service commercial en 1983. Le biréacteur à fuselage étroit est alors couramment utilisé pour les courts et moyens courriers en vols régionaux. Après l’approbation du 757 par les régulateurs pour les vols plus longs, en 1986, les compagnies aériennes ont également commencé à utiliser ces avions pour les liaisons intercontinentales. Les principaux clients pour le 757 sont les grandes compagnies de transport européennes, les compagnies aériennes charters et les compagnies de fret.  En 1996, la société a lancé le 757-300, le plus long avion biréacteur à fuselage étroit jamais produit. Il a commencé sa mise en service en 1999.Il possède une capacité maximale de 280 passagers et des coûts d’exploitation d’environ 10% de moins que le 757-200. Le premier 757-300 a été livré en 1999. D’ici là, Boeing avait livré plus de 1000 modèles de 757.

Le Boeing 757, histoire du boeing 757

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Système informatisé de vol

Le 757 et le 767 ont été développés en même temps et tous les deux partageaient les mêmes avancées technologiques en matière de propulsion, d’aérodynamique, d’avionique et de matériaux. Les deux pionniers disposent d’un système informatisé de vol et de « glass cockpits» presque identiques, afin que les pilotes puissent facilement passer du pilotage d’un modèle à l’autre.

La production de la 757 a pris fin en octobre 2004, après 1050 modèles construits pour 54 clients. Le 757-200 est de loin le modèle le plus populaire, avec 913 construits. Mais suite à la régression des ventes au sein d’une tendance de l’industrie du transport aérien vers les petits avions de ligne, Boeing a mis fin à la production en faveur de la famille des Boeing 737. Le dernier 757 a été livré à Shanghai Airlines en Novembre 2005. En Juillet 2015, 738 des biréacteurs à fuselage étroit étaient en service en transport aérien. Delta Air Lines est le plus grand opérateur avec une flotte de 138 aéronefs.

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