Rotax 912 iS un nouveau moteur écoénergétique de BRP

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(Mis à jour le: 12 mars 2012)

BRP lance le nouveau moteur Rotax 912iS

Le constructeur BRP vient de lancer une nouvelle version plus évoluée du moteur Rotax 912, le Rotax 912 iS. Cette nouvelle version est de 38 % à 70 % plus économique en carburant que ses concurrents en matière des moteurs sportifs légers, des moteurs d'aéronefs ultralégers ainsi que du marché général de l'aviation.

Plusieurs améliorations et nouveauté ont été introduit dans le moteur, par exemple un système moderne d'injection de carburant ainsi qu’une unité de contrôle numérique pour un mélange parfait entre l’air et le carburant.

Un moteur Rotax 912

 

Un moteur Rotax 912

 

Ces améliorations assurent notamment des coûts plus réduite et une baisse en émission de CO2.


José Boisjoli
, le président et chef de la direction, a annoncé que " BRP
a maintenu son engagement en faveur de l'innovation pendant la récente
crise économique afin de continuer à développer des moteurs de haute
performance et davantage écoénergétiques. Le moteur Rotax 912 iS est le
résultat de cet engagement et de notre volonté de toujours dépasser les
attentes des consommateurs. "

Dans ses 40 ans de services, les moteurs d’avion Rotax contrôlent le
marché des moteurs sportifs légers et des moteurs d'aéronefs
ultralégers. Le groupe BRP a vendu plus de 170 000 moteurs Rotax grâce à
20 distributeurs autorisés et à un réseau de plus de 200 centres de
ventes et de service partout dans le monde.

Selon Gerd Ohrnberger, le vice-président et le directeur général de la
division Powertrain " le développement d'un moteur d'aéronef 4-temps et
4-cylindres de 100 ch avec un système électronique redondant d'injection
de carburant est une première dans l'industrie; il constitue une
solution idéale pour tous les types d'aéronefs sportifs légers et ouvre
ainsi la porte au marché général de l'aviation, "

En ce qui concerne le nouveau Rotax 912 iS, Tine Tomazic, un ingénieur
et pilote chez PipistrelAircraft, a assuré que " le système à injection
garantit le meilleur mélange air-carburant à chaque cylindre, et ce, à
toutes les altitudes possibles tout en produisant les mêmes 100
chevaux-puissance que le moteur d'avion Rotax 912 et, conséquemment,
moins d'émissions. Sur la base de ces faits, je dirais que le moteur
Rotax 912 iS un moteur puissant, économique et davantage écoénergétique.
"

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