fs2002 Dassault Super Etendard

 
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fs2002 Dassault Super Etendard

fs2002 Dassault Super Etendard

 LE VERITABLE SUPER ETENDARD
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Historique
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Conçu à partir de l'Etendard IV, le Super Etendard effectua son vol initial en octobre 1974 et entra en service en juin 1978.

C'est un monoplace d'attaque capable de décoller et atterrir sur porte-avions. Comparé à l'Etendard, cet appareil se caractérisait par un réacteur plus puissant, des dispositifs hypersustentateurs améliorés, une structure renforcée, un système de navigation et d'attaque perfectionné comprenant un radar multimode Agave, un système de navigation inertielle et une nacelle de contre-mesures électroniques.

Outre cinq appareils loués à l'Irak (qui les utilisa pour des attaques contre des pétroliers dans le golfe Persique), 14 Super Étendard furent livrés à l'Argentine à partir de novembre 1981. Cinq d'entre eux purent participer à la guerre des Malouines, en 1982. Ils utilisèrent le redoutable missile français AM.39 Exocet pour couler deux bâtiments britanniques : le destroyer "Sheffield" (4 500 tonnes) et le porte-conteneur "Atlantic Conveyor" (15 000 tonnes).

En France, sur les 71 machines servant au sein des flotilles 11F, 14F et 17F, une cinquantaine furent transformées en vue d'emporter le missile nucléaire ASMP.
Cette version modernisé, avec un cellule modifiée et une avionique mise à jour comprenant le nouveau radar multimode Anémone, vola en octobre 1990. Aujourd'hui, le Super Etendard constitue le noyau principal des groupes aériens embarqués du porte-avions français "Charles de Gaulle". La modernisation de 54 Super Etendard débuta en 1992 et lui permettra de rester en service au sein des flotilles 11F et 17F jusqu'à 2008.
Il laissera alors la place au Rafale M.

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Create Date10 octobre 2015
Last Updated26 mai 2016

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